Conductores de camiones cansados: el riesgo de accidentes graves o fatales
Cuando el conductor de un semirremolque de 80,000 kilos pierde el control y el remolque se balancea como una navaja, se desata un caos particular en la carretera. Si alguna vez ha presenciado las consecuencias de un accidente de camión con efecto tijera, sabe que no es algo de lo que uno normalmente salga ileso. Si bien varios factores pueden contribuir a estos accidentes, como carreteras mojadas, frenazos repentinos y fallos mecánicos, uno de los más comunes es la fatiga del conductor.
¿Qué es la fatiga del conductor?
La fatiga es más que una sensación de sueño. Es una condición fisiológica que afecta la atención, el tiempo de reacción, la toma de decisiones y las habilidades motoras del conductor. Según... Consejo Nacional de Seguridad (NSC)Un estudio de la Fundación AAA para la Seguridad Vial encontró que aproximadamente 328,000 accidentes por conducción fatigada ocurren cada año en los EE. UU., 109,000 de los cuales causan lesiones y 6,400 son fatales.
En el mundo del transporte por carretera, la fatiga puede ser mortal. Los conductores trabajan turnos de 10, 11 o incluso 14 horas. A menudo conducen durante la noche, lidiando con el sueño irregular, los relojes biológicos y la presión de cumplir con los plazos de entrega. Esto es una receta para el desastre cuando se opera un vehículo del tamaño de una mudanza.
¿Cómo se produce el efecto Jackknifing?
Cuando un camión se desvía, el remolque se desvía en ángulo hacia la cabina, formando una "V" o una "L". Una vez que esto ocurre, el conductor pierde el control. El camión derrapa, las llantas pierden tracción y el remolque puede desviarse por varios carriles, arrasando con todo a su paso. La fatiga es una de las principales razones por las que esto sucede.
¿Cómo la fatiga conduce a accidentes tipo "tijera"?
La fatiga del camionero puede provocar accidentes tipo tijera por las siguientes razones:
Tiempo de reacción retardado
Cuando un conductor está exhausto, su cerebro se ralentiza. Un camionero fatigado puede no reaccionar a tiempo ante peligros como tráfico lento, curvas repentinas o escombros en la carretera. Una reacción tardía podría obligar al conductor a frenar bruscamente, lo cual es uno de los principales desencadenantes del efecto tijera. Frenar bruscamente puede provocar que el remolque se balancee. En carreteras mojadas o resbaladizas, es mucho más probable que el balanceo se convierta en un tijera completo.
Mala toma de decisiones
La fatiga disminuye el juicio. Un conductor cansado con capacidad de decisión reducida puede exceder la velocidad, conducir demasiado cerca de otro vehículo o ignorar las señales de advertencia. Un conductor fatigado puede calcular mal la velocidad a la que debe entrar en una curva o no reducir la marcha antes de descender una pendiente. Cualquiera de estos errores aumenta el riesgo de perder el control del remolque.
Episodios de microsueño
El Fundación del sueño la define microsueño como períodos muy cortos de sueño medidos en segundos. Durante un microsueño, una persona puede cabecear o parecer despierta con los ojos abiertos. Independientemente de la apariencia, el cerebro normalmente no procesa la información externa durante estos episodios.
Cuando un conductor se queda dormido durante varios segundos a 70 km/h al volante de un camión semirremolque, las consecuencias pueden ser desastrosas. Un efecto tijera puede ocurrir en segundos si el conductor se desvía ligeramente, hace un viraje brusco o corrige en exceso, especialmente con un remolque completamente cargado.
Compensación excesiva
La fatiga puede hacer que un camionero sea más propenso a reaccionar con pánico. Por ejemplo, si un conductor se desvía ligeramente del carril y luego vuelve a colocar el volante bruscamente, este movimiento repentino y brusco de la dirección puede provocar que el remolque derrape. Esta situación es más probable a altas velocidades o con un remolque poco cargado, que es propenso a la inestabilidad. La sobrecompensación puede provocar un efecto tijera.
¿Qué pasa con las regulaciones federales sobre horas de servicio?
El Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) ha emitido regulaciones de horas de servicio Para combatir la fatiga de los conductores de camiones, que incluyen las siguientes reglas:
- Límite de conducción de 11 horas después de 10 horas consecutivas fuera de servicio
- Límite de 14 horas, incluidos los descansos, desde el inicio de la jornada laboral
- Descansos de 30 minutos después de 8 horas de conducción
- Límite de conducción de 60/70 horas durante 7/8 días de servicio
Pueden surgir problemas cuando las empresas de transporte y los conductores no cumplen estas normas. Los libros de registro pueden ser manipulados. Aunque pueden ser obligatorios en la mayoría de las plataformas, los dispositivos de registro electrónico (ELD) no pueden evitar que los conductores decidan esforzarse al máximo para realizar entregas ni que se les presione para seguir conduciendo cuando están cansados. Las empresas de transporte que crean horarios poco realistas o ignoran a los conductores cuando estos hacen trampa en sus registros pueden ser tan responsables de accidentes relacionados con la fatiga como los propios conductores.
Accidentes de camiones en las carreteras de Texas
Texas es un estado enorme, líder en el país en millas de carga transportadas. Es un centro neurálgico del transporte por carretera, con importantes autopistas interestatales como la I-10, la I-20, la I-35 y la I-45 que recorren el mapa. De Dallas a Houston, de Laredo a El Paso, los camioneros recorren enormes distancias, a menudo con plazos de entrega ajustados. Todo este kilometraje aumenta la probabilidad de que un camionero fatigado sufra un accidente. La "cultura vaquera" de seguir adelante sin importar el cansancio sigue vigente en la industria del transporte por carretera, y los tejanos están pagando las consecuencias.
¿Cómo se demuestra la fatiga del conductor de camión?
Si usted o un ser querido resultó herido por un camión que se desplomó, la fatiga del conductor podría haber causado el accidente, pero comprobarlo no siempre es sencillo. Es poco probable que los conductores de camiones admitan haberse quedado dormidos al volante. Nuestro equipo legal puede realizar una investigación forense de registros, horarios de entrega, datos del ELD, grabaciones de cámaras de tablero (si están disponibles) y registros de teléfonos celulares en algunos casos para esclarecer la verdad. Las empresas de transporte pueden ser responsables si se descubre que han ignorado señales de alerta, como registros que muestran largos recorridos consecutivos.
Contacto Ley DJC at (888) 853-8169 Para una representación legal experta y dedicada tras un accidente de camión con efecto tijera en Texas. Estamos aquí para ayudarle a obtener la justicia y la compensación que merece.
