Abogados de lesiones personales en San Francisco

San Francisco registró 25 muertes por accidentes de tráfico en 2025, una caída del 42% con respecto a las 43 de 2024.Según un comunicado conjunto de la Agencia Municipal de Transporte de San Francisco, el Departamento de Salud Pública de San Francisco y el Departamento de Policía de San Francisco, el total de 42 muertes en 2024 representó el año más mortífero en las carreteras de San Francisco desde 2007 y motivó un informe del Gran Jurado Civil titulado "Visión fallida: Renovando la hoja de ruta hacia calles más seguras", que concluyó que San Francisco no cumplió con su compromiso de 2014 de eliminar las muertes por accidentes de tránsito para 2024. Los peatones siguen siendo el grupo de mayor riesgo, con 24 peatones fallecidos en 2024.

San Francisco es una de las pocas jurisdicciones de California que es a la vez ciudad y condado. La ciudad y el condado consolidados de San Francisco abarcan aproximadamente 49 millas cuadradas en el extremo de la península de San Francisco, con una población de alrededor de 810 000 habitantes. Alrededor del 34 % de los habitantes de San Francisco son asiáticos (la ciudad ha albergado durante mucho tiempo una de las mayores comunidades chinas, filipinas, vietnamitas y japonesas de Estados Unidos), alrededor del 33 % son blancos, alrededor del 16 % son hispanos o latinos y alrededor del 5 % son negros. Aproximadamente uno de cada tres residentes nació en el extranjero. La economía local es una mezcla de servicios profesionales, finanzas y el Distrito Financiero (Bank of America Center, Wells Fargo Tower, Embarcadero), tecnología (Salesforce Tower, X (antes Twitter), Uber, Airbnb, Block, OpenAI), biotecnología y ciencias de la vida (Mission Bay), turismo (Fisherman's Wharf, Union Square, Alcatraz, el Puente Golden Gate, Chinatown, North Beach, Castro, Haight-Ashbury, Moscone Center) y gobierno y tribunales. La red de transporte incluye el sistema de autopistas US 101 / I-80 / I-280, el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO, justo al sur de la ciudad en el condado de San Mateo), el Puerto de San Francisco, el sistema de autobuses y tren ligero Muni Metro del Ferrocarril Municipal de San Francisco, los tranvías, el tren regional BART, el tren de cercanías Caltrain y los sistemas de ferry de la Bahía de San Francisco y Golden Gate.

Esa combinación produce una carga de casos de lesiones distintiva. Accidentes en el corredor de la US 101 que atraviesa la ciudad y cruza el puente Golden Gate. Accidentes en la I-80 que cruza el puente de la bahía hacia Oakland y East Bay. Muertes de peatones concentradas en los barrios de Tenderloin y South of Market (SoMa), que en conjunto representan una proporción desproporcionada de accidentes en la red de alto riesgo de lesiones de la ciudad. Lesiones de turistas en los tranvías, en las aceras agrietadas de los barrios más antiguos, en las paradas de tranvía de Powell-Hyde y Powell-Mason, y alrededor de los bares y restaurantes de North Beach y Marina. Caídas en las empinadas calles de barrios como Russian Hill, Nob Hill, Pacific Heights y Telegraph Hill. Lesiones laborales en el desarrollo de biotecnología de Mission Bay, las obras de construcción a lo largo de Market Street y en SoMa, los corredores de almacenes y camiones al sur de la ciudad, y los trabajos de refuerzo sísmico que se están llevando a cabo en el parque de viviendas más antiguo. Además del volumen constante de accidentes en Geary Boulevard, Van Ness Avenue, Mission Street, Market Street, 19th Avenue (que también es SR-1), Lombard Street, Cesar Chavez Street, 6th Street, Eddy y Turk en Tenderloin, Folsom y Howard en SoMa, Bayshore Boulevard y Ocean Avenue.

No debería tener que aceptar la primera oferta de una compañía de seguros solo porque se le acumulan las facturas médicas. Usted merece un abogado que conozca San Francisco, que conozca el juzgado del Centro Cívico en la calle McAllister y que no tema defender sus derechos cuando una aseguradora no le pague lo que le corresponde.

En DJC Law, nuestros abogados de lesiones personales en San Francisco ayudan a las víctimas de accidentes y a sus familias a recuperarse tras sufrir lesiones graves. Si usted resultó herido en un accidente en la US 101, la I-80 o la I-280, atropellado por un autobús o tren ligero de Muni Metro, golpeado por un Waymo u otro vehículo autónomo en una calle de la ciudad, atropellado mientras caminaba por Tenderloin o SoMa, lesionado en el trabajo en una obra de construcción en Mission Bay o SoMa, o perjudicado en cualquier otro accidente causado por la negligencia de otra persona, podemos ayudarle.

Trabajamos a comisión. Usted no paga nada a menos que ganemos. Llámenos hoy para una consulta gratuita y sin compromiso. Hablamos español.

¿Qué es la ley de lesiones personales?

El derecho de lesiones personales permite a las personas que han sufrido daños por negligencia, imprudencia o mala conducta intencional de otra persona obtener una compensación económica por sus pérdidas. Se trata de demandas civiles, independientes de cualquier cargo penal. Estas demandas responsabilizan a la parte culpable y ayudan a las víctimas a recuperar el dinero que necesitan para cubrir gastos médicos, salarios perdidos, dolor y sufrimiento, y otros daños.

La mayoría de los casos de lesiones personales se basan en la negligencia. Para ganar una demanda por negligencia, hay que probar cuatro cosas: que el demandado tenía un deber de diligencia hacia usted, que incumplió ese deber, que dicho incumplimiento causó sus lesiones y que usted sufrió daños reales.

En teoría, suena bastante sencillo. En la práctica, las compañías de seguros invierten mucho tiempo y dinero en denegar, retrasar y minimizar las reclamaciones. En San Francisco, también podría tener que lidiar con una empresa nacional de transporte por carretera que opera en la US 101 o la I-80, la Ciudad y el Condado de San Francisco, la Agencia Municipal de Transporte de San Francisco (SFMTA, que opera Muni y los tranvías), el Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía (BART), la Junta de Poderes Conjuntos del Corredor de la Península (Caltrain), el Puerto de San Francisco, el Distrito de Transporte y Carreteras del Puente Golden Gate (una entidad pública independiente que posee y opera el Puente Golden Gate), Caltrans, el Estado de California, un importante propietario de bienes raíces comerciales del Distrito Financiero, un operador de vehículos autónomos como Waymo, un sistema hospitalario o una agencia federal que opera en el Presidio o Treasure Island. Cada una cuenta con su propio equipo de defensa. Un abogado con experiencia en lesiones personales puede equilibrar la conversación y aumentar sus posibilidades de obtener una compensación justa.

Por qué elegir la ley DJC

No todos los bufetes de abogados especializados en lesiones personales son iguales. Esto es lo que distingue a DJC Law.

No pagas nada a menos que ganemos

Aceptamos casos de lesiones personales bajo un acuerdo de honorarios condicionales. No hay cargos iniciales y usted no nos debe nada a menos que obtengamos una indemnización para usted. Nuestros honorarios se deducen de su acuerdo o veredicto, por lo que solo cobramos cuando usted recibe una indemnización.

Atención personalizada de su abogado

No le asignaremos a un asistente legal ni le dejaremos con la duda sobre el estado de su caso. Nuestros abogados participan en cada etapa. Devolvemos las llamadas. Si tiene alguna pregunta, recibirá una respuesta del abogado que lleva su caso.

Representación Bilingüe

San Francisco es una de las ciudades más diversas de Estados Unidos, con aproximadamente un 34% de residentes asiáticos, un 33% blancos, un 16% hispanos o latinos y un 5% negros, y cerca de uno de cada tres residentes nacidos en el extranjero. La comunidad asiática incluye algunas de las poblaciones chinas, filipinas, vietnamitas, japonesas y coreanas más grandes de Estados Unidos. La comunidad hispana se concentra en Mission, Excelsior, Bayview y Visitacion Valley. Su abogado no debería ser un obstáculo para comprender su caso. Nuestro equipo trabaja en inglés y español, para que pueda hacer preguntas y tomar decisiones en el idioma con el que se sienta más cómodo.

Experiencia con los singulares acusados ​​de San Francisco

San Francisco produce una variedad de casos que no se ven en otras ciudades de California. Un accidente que involucra un autobús de Muni en Market Street o un vehículo del tren ligero Muni Metro en el túnel Twin Peaks. Un peatón atropellado en Geary Boulevard, Van Ness Avenue o en Tenderloin. Un choque de robotaxi de Waymo en una calle de SoMa o Mission. Una lesión en la construcción en un sitio de biotecnología en Mission Bay o en un rascacielos de SoMa. Un resbalón y caída en una torre de oficinas del Distrito Financiero o en un hotel de Union Square. Un incidente de tranvía cerca del giro de Powell Street. Un accidente en el puente Golden Gate que involucra al Distrito de Carreteras y Transporte del Puente Golden Gate como demandado separado de la ciudad. Una caída en las aceras agrietadas y pendientes pronunciadas de Russian Hill, Nob Hill, Telegraph Hill o Pacific Heights. Una lesión causada por un refuerzo sísmico inadecuado en un edificio de planta baja débil, en el contexto de la ordenanza de refuerzo obligatorio de la ciudad. Cada uno de estos casos involucra demandados corporativos, gubernamentales o de empresas tecnológicas, pólizas de seguro complejas y equipos de defensa experimentados. Nos sentimos cómodos construyendo casos que involucran a múltiples partes potencialmente responsables (conductor, empleador, propietario del inmueble, contratista, agencia de transporte, fabricante de vehículos, desarrollador de software, entidad gubernamental) en lugar de conformarnos con el primer o más fácil objetivo.

Representación lista para el juicio

Las compañías de seguros y las empresas demandadas prestan atención a qué bufetes llevan los casos a juicio. Cuando saben que estamos preparados para litigar, están mucho más dispuestos a llegar a un acuerdo justo. Si no lo están, estamos listos para presentar su caso ante un jurado del condado de San Francisco en el Tribunal del Centro Cívico.

Conocimiento local, compromiso local

Conocemos el Tribunal Superior de California, Condado de San Francisco, cuya sede principal para casos civiles se encuentra en el Palacio de Justicia del Centro Cívico, en la calle McAllister. Conocemos los tribunales federales del Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Norte de California, ubicados en el Edificio Federal Phillip Burton, en la avenida Golden Gate. Conocemos las zonas más peligrosas. Desde la autopista US 101, que recorre la ciudad de punta a punta, hasta las calles con alto índice de accidentes de Tenderloin y SoMa, pasando por las empinadas calles de Russian Hill y Nob Hill, hasta el acceso al Puente Golden Gate a través de Doyle Drive y Presidio Parkway, llevamos casos aquí con regularidad.

Lesiones personales en San Francisco: cifras clave

San Francisco tiene una población de aproximadamente 810,000 habitantes. Debido a que la ciudad y el condado están consolidados, la Ciudad y el Condado de San Francisco desempeñan ambas funciones. Según Datos de la Visión Cero de San Francisco, Departamento de policía de San Franciscoy otras fuentes públicas:

• • San Francisco registró 25 muertes por accidentes de tráfico en 2025, un 42% menos que las 43 de 2024.El total de 2024 fue el año más mortífero en las carreteras de San Francisco desde 2007. Según el Protocolo de Visión Cero para la Prevención de Accidentes Mortales por Tráfico, los datos de mortalidad se cotejan mensualmente por representantes del Departamento de Salud Pública de San Francisco (SFDPH), la Autoridad de Transporte Metropolitano de San Francisco (SFMTA) y el Departamento de Policía de San Francisco (SFPD) utilizando los registros de la Oficina del Médico Forense y del SFPD. Las muertes de peatones disminuyeron un 33 % entre 2024 y 2025, pero los peatones (en particular, las personas mayores) siguieron representando el mayor porcentaje de las víctimas mortales.

• • San Francisco adoptó la Visión Cero en 2014, comprometiéndose a eliminar las muertes por accidentes de tráfico para 2024. Junio ​​de 2025 Informe del gran jurado civil titulado “Visión fallida: Reestructuración de la hoja de ruta hacia calles más seguras”. Se constató que la ciudad se quedó muy lejos de ese objetivo. El informe identificó el colapso del control del tráfico como un factor importante: las multas de tráfico del SFPD disminuyeron. 95% entre 2014 y 2022 (de más de 120 000 multas en 2014 a unas 4,000 en 2022). Las multas se recuperaron parcialmente hasta alcanzar las 15 550 en 2024, aunque siguen siendo un 87 % inferiores a las de 2014. El promedio de multas por agente de tráfico en 2024 fue de 160, frente a las 500 de 2014.

• • La red de alto riesgo de lesiones en San Francisco, identificada por la SFMTA, representa la gran mayoría de los accidentes en tan solo 13% de las calles de la ciudad, con concentración en los barrios de Tenderloin y South of Market (SoMa). Tenderloin ha tenido un índice bajo en toda la ciudad. límite de velocidad de 20 mph desde abril de 2021. Bajo el Proyecto de Ley 645 de la Asamblea de California (firmado en octubre de 2023), la ciudad instaló 33 cámaras de control de velocidad En intersecciones con alto índice de accidentes, la SFMTA informa que el exceso de velocidad se ha reducido en un 78% donde se han instalado las cámaras.

• • El alcalde Daniel Lurie asumió el cargo el Enero 8, 2025En diciembre de 2025, anunció el nuevo proyecto de San Francisco. Iniciativa de seguridad vial, adoptando formalmente el enfoque del Sistema Seguro en SFMTA, SFDPH, SFPD y el Departamento de Bomberos de San Francisco. En mayo de 2025, el alcalde emitió la directiva ejecutiva "Reconstruyendo las filas", destinada a dotar de personal completo al departamento de policía y a la Oficina del Sheriff y a abordar la escasez de personal juramentado.

• • La Departamento de policía de San Francisco está experimentando una transición de liderazgo. El exjefe Bill Scott, el jefe de policía de San Francisco con más años de servicio en décadas, se marchó en junio de 2025 para dirigir el Departamento de Seguridad Pública Comunitaria de Los Angeles Metro Transit. Paul Yep, jefe de Seguridad Pública del alcalde Lurie y excomandante del Departamento de Policía de San Francisco, se desempeña como jefe interino mientras la Comisión de Policía de San Francisco busca un jefe permanente. Según la Carta de la Ciudad, la Comisión de Policía de siete miembros (cuatro miembros nominados por el alcalde y confirmados por la Junta de Supervisores, tres miembros designados directamente por la Junta de Supervisores) envía al alcalde una lista de finalistas, de la cual el alcalde confirma al próximo jefe. La principal instalación de seguridad pública del Departamento de Policía de San Francisco se encuentra en 1245 3rd Street en Mission Bay.

• • La Oficina del Sheriff de San Francisco está liderado por el sheriff Paul Miyamoto, el Primer sheriff asiático-americano en la historia de CaliforniaLa Oficina del Sheriff es responsable de operar las dos cárceles de la ciudad (la Cárcel del Condado n.° 2 en 425 7th Street y la Cárcel del Condado de San Bruno en el norte del Condado de San Mateo), brindar seguridad en los juzgados, notificar citaciones judiciales y realizar otras funciones de custodia. El Sheriff Miyamoto fue reelegido en 2024.

• • La Tribunal Superior de California, Condado de San Francisco opera desde cuatro instalaciones principales. Palacio de Justicia del Centro Cívico en la calle McAllister número 400 Alberga las divisiones Civil, Testamentaria y de Tráfico y es la sede principal para los casos civiles. Palacio de Justicia en la calle Bryant número 850 Alberga la mayoría de los procesos penales. El Centro de Justicia Juvenil se encuentra en 375 Woodside Avenue. El Anexo de Polk Street, en 575 Polk Street, alberga el Centro de Justicia Comunitaria.

• • El tribunal federal de San Francisco es el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Norte de California, División de San Francisco, ubicado en el Edificio Federal Phillip Burton y Tribunal de los Estados Unidos, 450 Golden Gate Avenue, San Francisco, CA 94102El edificio federal de 21 pisos ocupa una manzana entera en el Centro Cívico, delimitada por la Avenida Golden Gate, la Calle Turk, la Calle Polk y la Calle Larkin. El Distrito Norte tiene jurisdicción sobre San Francisco, la Bahía Este, la Bahía Sur y los condados de la Costa Norte.

• • Hospital General y Centro de Trauma Zuckerberg de San Francisco (ZSFG) en 1001 Potrero Avenue se encuentra el Único centro de traumatología de nivel I en la ciudad y el condado de San Francisco. y el único Centro de Trauma de Nivel I que atiende a los 1.5 millones de habitantes de San Francisco y el norte del condado de San Mateo. ZSFG maneja aproximadamente 4,000 activaciones de traumatismos y 100,000 visitas al servicio de urgencias al año.y proporciona aproximadamente el 20% de la atención hospitalaria de San Francisco. El hospital fue designado originalmente como el centro de traumatología de la ciudad en 1966, el segundo centro de traumatología establecido en los Estados Unidos después del Hospital del Condado de Cook en Chicago.Además, el sistema coordinado de ambulancias y atención de traumatismos las 24 horas de la ciudad fue uno de los primeros sistemas regionales completos de atención de traumatismos del país. El hospital pasó a llamarse Zuckerberg San Francisco General en 2015 tras una donación de 75 millones de dólares de Mark Zuckerberg y Priscilla Chan para la reconstrucción del centro de cuidados intensivos.

• • ZSFG es propiedad y está operado por la Ciudad y el Condado de San Francisco, Departamento de Salud Pública, y opera como una asociación con el Facultad de Medicina de la UCSFAproximadamente 2,000 médicos y personal de la UCSF trabajan junto con empleados del Departamento de Salud Pública de San Francisco (SFDPH) en el hospital, que alberga 20 centros de investigación de la UCSF con presupuestos anuales que superan los 200 millones de dólares. El ZSFG es también el hospital psiquiátrico de agudos y rehabilitación más grande de San Francisco, el único hospital de agudos de la ciudad que ofrece servicios de urgencias psiquiátricas las 24 horas y un líder mundial en la atención del VIH/SIDA. El hospital sirve como centro de respuesta ante desastres de la ciudad en caso de terremoto o crisis importante.

Carreteras y lugares peligrosos en San Francisco

Si tu accidente ocurrió en uno de estos corredores, no estás solo. Aparecen en los informes del Departamento de Policía de San Francisco (SFPD), en los registros de la Patrulla de Carreteras de California y en los datos de SFMTA Vision Zero año tras año:

• • US 101 (Autopista Bayshore / Autopista Central / Doyle Drive / Presidio Parkway): La principal autopista norte-sur recorre San Francisco desde el límite sur del condado, pasando por SoMa, rodeando el Centro Cívico por la Autopista Central y cruzando el Puente Golden Gate a través de Doyle Drive y Presidio Parkway. La US 101 soporta el mayor tráfico de pasajeros, vehículos comerciales y turistas en San Francisco.

• • Interestatal 80 (acceso al puente de la bahía): La principal autopista este-oeste que va desde el cruce de la I-80 con la US 101 al sur del centro de la ciudad, cruza el puente de la bahía de San Francisco-Oakland y llega hasta East Bay. La I-80 soporta un enorme volumen de tráfico de pasajeros y vehículos comerciales, con frecuentes accidentes en el conector de SoMa y en el acceso al puente.

• • Autopista interestatal 280 (la autopista John F. Foran / autopista Junipero Serra): La autopista discurre hacia el sur desde la ciudad, pasando por Mission, Excelsior y llegando hasta la Península y South Bay. La I-280 conecta con el cruce de la US 101 cerca del estadio AT&T/Oracle Park y soporta un intenso tráfico de viajeros.

• • Ruta Estatal 1 (Autopista de la Costa del Pacífico / Avenida 19 / Bulevar Park Presidio): La histórica vía principal que atraviesa la mitad occidental de la ciudad, con la 19th Avenue como una de las principales arterias norte-sur desde el límite sur del condado, pasando por Sunset, Golden Gate Park, Richmond y hasta el Presidio, es una vía conocida por su alto índice de accidentes y su elevado volumen de peatones.

• • El puente Golden Gate: El puente es propiedad de y está operado por Distrito de autopistas y transporte del puente Golden Gate, una entidad pública independiente de la Ciudad y el Condado de San Francisco, que soporta un intenso tráfico de viajeros, turistas y autobuses turísticos entre San Francisco y el Condado de Marin. Los accidentes ocurridos en el puente propiamente dicho, en la plaza de peaje, en el acceso a Doyle Drive/Presidio Parkway, o durante las operaciones de mantenimiento y remolque del puente, pueden implicar a ese Distrito como demandado en lugar de a la Ciudad.

• • La red de alto riesgo de lesiones en Tenderloin y SoMa: Según la SFMTA, solo el 13 % de las calles de San Francisco concentran la gran mayoría de los accidentes, con las peores concentraciones en el barrio de Tenderloin (calles Eddy, Turk, Taylor, Jones, Larkin y Hyde, y el corredor de Polk Gulch) y al sur de Market (calles Folsom, Howard, 6.ª y 7.ª, y las rampas de acceso a la I-80). En el barrio de Tenderloin rige un límite de velocidad de 32 km/h (20 mph) en toda la ciudad desde abril de 2021.

• • Bulevar Geary: Geary es una de las principales arterias viales este-oeste de la ciudad, que va desde Union Square a través de Japantown, Western Addition, Inner Richmond y llega hasta el Océano Pacífico. Tiene un alto volumen de tráfico de autobuses y transporte público rápido, y ha sido objeto de proyectos de larga data de la SFMTA para el transporte público rápido y la seguridad peatonal.

• • Avenida Van Ness: La principal arteria vial norte-sur que va desde el distrito de Marina, pasando por el Centro Cívico, hasta Market Street. Van Ness también forma parte de la US 101 a su paso por el centro de la ciudad y fue objeto del Proyecto de Mejora de Van Ness, recientemente finalizado, que incluyó mejoras en el sistema de autobuses de tránsito rápido y en la seguridad peatonal.

• • Calle del mercado: La principal arteria comercial diagonal que va desde el Embarcadero y el Ferry Building, pasando por el Distrito Financiero, Mid-Market y el Castro, Market Street ha sido objeto de importantes proyectos de diseño para mejorar la seguridad de los peatones, priorizar el transporte público y promover una mejor Market Street.

• • Calle Mission, calle Cesar Chavez y el corredor de Mission: Mission Street es la principal arteria norte-sur que atraviesa Mission y Excelsior. Cesar Chavez Street es la principal arteria este-oeste que conecta Mission, Bernal Heights y la zona costera de Bayview-Hunters Point a través de la US 101. Ambas son zonas con un alto índice de accidentes.

• • Calle Lombard: La principal arteria vial que atraviesa Marina desde Van Ness hasta el acceso al puente Golden Gate a través de Richardson Avenue, además del famoso paraje turístico de Lombard, conocido como la "calle torcida", entre Hyde y Leavenworth. Lombard soporta un alto volumen de tráfico de viajeros y turistas.

• • Bulevar Bayshore y Avenida Ocean: Las principales arterias viales del sur atraviesan el Valle de Visitacion: Excelsior, Ocean View e Ingleside. Bayshore discurre paralela a la US 101 y soporta tráfico de camiones comerciales.

• • Las empinadas calles de Russian Hill, Nob Hill, Telegraph Hill y Pacific Heights: Las pendientes notoriamente pronunciadas de San Francisco dan lugar a una categoría de accidentes que no se ven en ciudades planas, incluidos incidentes con vehículos fuera de control, accidentes por fallos en los frenos, lesiones a ciclistas que descienden cuestas y caídas de peatones en aceras empinadas y calles con escaleras.

• • El centro de la ciudad, Union Square, el Distrito Financiero, Fisherman's Wharf y el Embarcadero: Los corredores turísticos más concurridos y las zonas que generan tráfico para eventos registran un elevado volumen de peatones, vehículos compartidos y autobuses turísticos, con concentraciones de accidentes durante la llegada de cruceros al muelle 27, los partidos de los Giants en el Oracle Park, los partidos de los Warriors en el Chase Center y las principales convenciones del Moscone Center.

Tipos de casos de lesiones personales que manejamos

Nuestros abogados de lesiones personales en San Francisco se ocupan de una amplia gama de casos. Si ha sufrido lesiones debido a la negligencia de otra persona, podemos ayudarle.

Accidentes de coche son la causa más común de lesiones graves en San Francisco. La conducción distraída, el exceso de velocidad, la conducción bajo los efectos del alcohol y la fatiga provocan miles de accidentes en San Francisco cada año. Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en Carreteras (NHTSA) Se identifican los cuatro factores como principales contribuyentes a accidentes fatales en todo el país. Enviar mensajes de texto mientras se conduce y usar el teléfono móvil al volante son ilegales según los artículos 23123 y 23123.5 del Código de Vehículos de California. [enlace interno: accidentes automovilísticos]

Accidentes de camión Los casos que involucran camiones de 18 ruedas, camiones cisterna y otros vehículos comerciales son una parte habitual de nuestra práctica. Los corredores US 101 e I-80 transportan un gran volumen de carga comercial entre el Área de la Bahía, el Valle Central y el Noroeste del Pacífico. Estos casos se rigen en parte por regulaciones federales aplicadas por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA)Esto incluye normas sobre las horas de servicio, pruebas de detección de drogas y alcohol, normas para el manejo de materiales peligrosos y estándares de mantenimiento. Generalmente, existen varias partes que pueden ser consideradas responsables, incluyendo al conductor, la empresa de transporte, los intermediarios, los remitentes y los proveedores de mantenimiento. [enlace interno: accidentes de camiones]

Accidentes de moto Suelen provocar lesiones graves a los pasajeros porque no cuentan con la protección de un vehículo cerrado. Instituto de seguros para la seguridad vial Se ha informado desde hace tiempo que los motociclistas mueren a tasas mucho más altas que los ocupantes de vehículos de pasajeros por milla recorrida. California permite circular entre carriles bajo circunstancias específicas, lo que añade un nivel adicional de análisis de responsabilidades a las investigaciones de accidentes de motocicleta. Las compañías de seguros a menudo intentan usar ese riesgo en contra de los motociclistas, y nosotros nos oponemos firmemente. Marin Headlands, la Pacific Coast Highway a través de Pacifica y Half Moon Bay, y las rutas de los cañones de East Bay son destinos populares para motociclistas los fines de semana que llevan a los motociclistas a través de San Francisco. [enlace interno: accidentes de motocicleta]

Accidentes de Peatones son el eje central del programa Visión Cero de San Francisco. Los peatones, en particular los adultos mayores, representaron la mayor proporción de muertes por accidentes de tránsito en 2024 y 2025, incluso cuando las muertes generales de peatones disminuyeron un 33% en 2025. Los conductores en California tienen el deber de ceder el paso a los peatones en los cruces peatonales marcados y no marcados según la ley. Código de Vehículos de California § 21950y los responsabilizamos cuando no lo hacen. También presentamos demandas relacionadas con pasos de peatones inadecuados, semáforos peatonales faltantes y otros problemas de diseño vial, incluyendo demandas contra la Ciudad y el Condado de San Francisco, Caltrans, el Distrito de Transporte y Autopistas del Puente Golden Gate u otras autoridades gubernamentales, según corresponda. [enlace interno: accidentes peatonales]

Accidentes de Bicicleta Los accidentes son frecuentes en San Francisco debido a la creciente red de carriles bici protegidos de la ciudad, el sistema de bicicletas compartidas Bay Wheels y la popularidad del ciclismo recreativo a través del puente Golden Gate hacia Marin. Los ciclistas son particularmente vulnerables en corredores de varios carriles como Market Street, Folsom y Howard en SoMa, y a lo largo del Embarcadero, donde la velocidad de los vehículos motorizados es alta y donde son comunes los choques por apertura de puertas y giros bruscos a la derecha. Representamos a ciclistas lesionados, incluidas las víctimas de accidentes por apertura de puertas, y buscamos una compensación completa conforme a la ley de California. [enlace interno: accidentes de bicicleta]

Accidentes de autobús Muni, Muni Metro, tranvía, BART, Caltrain y ferryLos accidentes, incluidos los que involucran el sistema de autobuses del Ferrocarril Municipal de San Francisco (Muni), el tren ligero Muni Metro (líneas J/K/L/M/N/T), los tranvías históricos y el tranvía F-Market, el Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía (BART), el tren de cercanías Caltrain, los sistemas de ferry de la Bahía de San Francisco y el ferry Golden Gate, y los autobuses turísticos, presentan sus propias complicaciones. Muni es operado por la SFMTA, un departamento de la Ciudad y el Condado de San Francisco. BART y Caltrain son entidades públicas regionales separadas. El Distrito de Transporte y Carreteras del Puente Golden Gate también opera servicios de ferry y autobús a través del Golden Gate. Las reclamaciones contra cualquiera de ellos deben pasar por el Proceso de la Ley de Reclamaciones del Gobierno de California con un plazo de presentación de reclamaciones de seis meses.Los conductores de transporte público, los operadores ferroviarios y los operadores de transbordadores también están sujetos a un deber de diligencia más estricto como transportistas públicos según la ley de California. [enlace interno: accidentes de autobús]

Accidentes de transporte compartido Los accidentes que involucran a Uber, Lyft y otras empresas de redes de transporte son particularmente comunes en San Francisco debido a la gran dependencia de los servicios de transporte compartido en las cercanías del Aeropuerto Internacional de San Francisco, el Distrito Financiero, Marina y Pacific Heights, los distritos de vida nocturna de Mission y Castro, Fisherman's Wharf, el Moscone Center durante convenciones, el Chase Center para los partidos de los Warriors y el Oracle Park para los partidos de los Giants. Estos casos pueden implicar coberturas de seguro superpuestas que dependen de si el conductor estaba conectado a la aplicación, de camino a recoger a un pasajero o transportando activamente a uno. Ayudamos a pasajeros, conductores y terceros lesionados a determinar qué póliza se aplica y a obtener una compensación completa. [enlace interno: accidentes de transporte compartido]

Responsabilidad de las instalaciones Los casos surgen cuando una condición peligrosa en la propiedad de otra persona causa una lesión. La ley de responsabilidad de locales de California sigue el marco establecido en Rowland contra Christian (1968) 69 Cal.2d 108, que impone un deber unificado de cuidado razonable a los propietarios y ocupantes de propiedades, ponderado frente a una prueba de equilibrio de múltiples factores. Esto incluye resbalones y caídas, lesiones en hoteles y restaurantes, incidentes en piscinas, caídas en estaciones de BART y Muni Metro, caídas en escaleras y escaleras mecánicas, y casos de agresión relacionados con seguridad inadecuada en complejos de apartamentos, estacionamientos y bares. La historia sísmica de San Francisco añade una capa distintiva a algunos casos de responsabilidad civil por daños en propiedades, incluyendo lesiones por refuerzo sísmico inadecuado después de los terremotos de Loma Prieta de 1906 y 1989, demandas contra propietarios de edificios con planta baja débil que no cumplieron con la ordenanza municipal obligatoria de refuerzo sísmico para este tipo de edificios (vigente desde 2013), y demandas por diseño vial derivadas del proyecto de reemplazo de Doyle Drive / Presidio Parkway. [enlace interno: responsabilidad civil por daños en propiedades]

Accidentes de construcción y de trabajo ocurren en medio de la constante actividad de construcción de San Francisco. El corredor de biotecnología y ciencias de la vida de Mission Bay, el Centro de Tránsito Salesforce y la remodelación de Transbay, los proyectos residenciales de gran altura en SoMa y a lo largo de Mission Street, la extensión del metro Central, los trabajos de refuerzo sísmico que se están llevando a cabo en el parque de viviendas más antiguo y la construcción comercial y residencial rutinaria en toda la ciudad generan lesiones laborales y de automovilistas. Muchos de estos casos involucran violaciones de Normas de seguridad laboral de Cal/OSHA, fallas en andamios y escaleras, incidentes por caída de objetos, reclamaciones de fabricantes de equipos y responsabilidad de contratistas externos. La Ley de Compensación Laboral de California generalmente prohíbe las demandas contra el empleador directo de un trabajador lesionado, pero los terceros (otros contratistas, fabricantes de equipos, propietarios de locales) a menudo siguen siendo responsables. [enlace interno: accidentes de construcción]

Mordedura de Perros puede causar lesiones físicas graves y traumas emocionales duraderos. California sigue un responsabilidad objetiva regla para mordeduras de perro según Código Civil de California § 3342, lo que significa que el dueño generalmente es responsable de un ataque independientemente de si el perro había mordido a alguien antes. Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades de EE. UU. Se estima que 4.5 millones de personas son mordidas por perros cada año en Estados Unidos, y cientos de miles necesitan atención de emergencia. [enlace interno: mordeduras de perro]

Responsabilidad por el producto Los casos involucran lesiones causadas por productos defectuosos o peligrosos. California sigue un marco de responsabilidad estricta para productos defectuosos según Greenman contra Yuba Power Products (1963) 59 Cal.2d 57. Eso incluye defectos del vehículo (que a veces se pueden rastrear a través de Base de datos de retiradas de la NHTSA), productos electrónicos de consumo y baterías de iones de litio defectuosos, bicicletas y patinetes eléctricos defectuosos, equipos industriales defectuosos y bienes de consumo peligrosos regulados por la Desde la Comisión de Seguridad de Productos del Consumidor de los Estados Unidos. [enlace interno: responsabilidad por productos defectuosos]

Muerte por Negligencia Las reclamaciones permiten a los familiares supervivientes solicitar una indemnización cuando un ser querido fallece debido a la negligencia o mala conducta de otra persona. Estas reclamaciones se rigen por Código de Procedimiento Civil de California § 377.60 y siguientes, con una acción de supervivencia independiente conforme al CCP § 377.30 y siguientes, que cubre los daños que el fallecido podría haber recuperado si hubiera sobrevivido. [enlace interno: muerte injusta]

Si su situación no aparece en esta lista, llámenos de todos modos. El derecho de lesiones personales abarca muchos ámbitos, y preferimos escuchar su caso y decirle directamente si podemos ayudarle.

Lesiones comunes en casos de lesiones personales

Los accidentes pueden causar desde dolor temporal hasta discapacidad permanente. Representamos a clientes que han sufrido:

• • Lesiones Cerebrales Traumáticas (TBI) y conmociones cerebrales

• • Lesiones de la médula espinal y parálisis.

• • Fracturas y huesos rotos

• • Lesiones de espalda, cuello y latigazo cervical

• • Hernias discales y daños en los tejidos blandos

• • Daño a los órganos internos.

• • Quemaduras y cicatrices

• • Amputación y pérdida de extremidades.

• • Lesiones de rodilla, hombro y articulaciones

• • Cortes, laceraciones y desfiguraciones.

• • Trastorno por estrés postraumático (TEPT) y otras lesiones psicológicas

Algunas lesiones son evidentes de inmediato. Otras, como las conmociones cerebrales, las hemorragias internas y las lesiones de tejidos blandos, pueden tardar días o incluso semanas en manifestarse por completo. Por eso es importante recibir atención médica lo antes posible después de un accidente. Protege tu salud y permite documentar tus lesiones a tiempo. Zuckerberg San Francisco General Hospital y Trauma Center El ZSFG, ubicado en 1001 Potrero Avenue, es el único Centro de Trauma de Nivel I en San Francisco y en el norte del condado de San Mateo. Fruto de una colaboración entre el Departamento de Salud Pública de San Francisco y la Facultad de Medicina de la UCSF, el ZSFG gestiona aproximadamente 4,000 activaciones de trauma al año y proporciona cerca del 20 % de la atención hospitalaria de la ciudad. El hospital fue el segundo centro de trauma designado en Estados Unidos, después del Hospital del Condado de Cook en Chicago. Otros hospitales importantes que atienden a pacientes de San Francisco incluyen el Centro Médico de la UCSF en Parnassus y Mission Bay (el centro médico académico principal de la UCSF), el Centro Médico Kaiser Permanente de San Francisco, el Centro Médico California Pacific (CPMC) en Van Ness, el Hospital Saint Francis Memorial y el Hospital Chino. Los protocolos de los servicios de emergencia determinan a qué hospital se debe acudir según las lesiones y la ubicación.

Compensación disponible en un caso de lesiones personales en California

La ley de California permite a las víctimas de lesiones recuperar tanto daños económicos como no económicos. Dependiendo del caso, también pueden tener derecho a daños punitivos.

DAÑOS ECONÓMICOS

Estas son las pérdidas financieras que puede documentar con facturas, recibos de nómina y comprobantes:

• • Gastos médicos: Tratamientos pasados ​​y futuros, hospitalizaciones, cirugías, medicamentos, rehabilitación y cuidados domiciliarios.

• • Salarios Perdidos: Ingresos que no pudiste obtener durante tu recuperación

• • Pérdida de la capacidad de generar ingresos: Disminución de la capacidad de generar ingresos en el futuro debido a discapacidades permanentes.

• • Daño a la propiedad: Reparación o reemplazo de su vehículo y otras pertenencias dañadas

• • Fuera del presupuesto: Transporte a citas médicas, modificaciones en el hogar y otros costos relacionados con accidentes.

DAÑOS NO ECONÓMICOS

Se trata de pérdidas que no vienen con recibo, pero que son igualmente reales:

• • Dolor y Sufrimiento: Dolor físico causado por sus lesiones y su tratamiento.

• • Estrés emocional: Ansiedad, depresión y trauma psicológico derivados del incidente

• • Desfiguración: Cicatrices permanentes o cambios físicos en su apariencia.

• • Pérdida del disfrute de la vida: Incapacidad para participar en actividades y pasatiempos que antes disfrutabas.

• • Pérdida de Consorcio: El impacto que tus lesiones han tenido en tu relación con tu cónyuge

• • Inconvenientes y discapacidad física: Limitaciones en sus capacidades físicas y actividades diarias

Daños punitivos están disponibles en California para casos que involucren opresión, fraude o malicia, probados por evidencia clara y convincente según Código Civil de California § 3294En la mayoría de los casos de negligencia médica, no se conceden daños punitivos, salvo en circunstancias excepcionales. En los casos en que proceden los daños punitivos, los tribunales analizan detenidamente si la conducta excedió con creces la negligencia ordinaria.

Límites a las indemnizaciones por negligencia médica. La Ley de Reforma de la Compensación por Lesiones Médicas de California (MICRA) limita los daños no económicos en casos de negligencia médica. Tras la aprobación de la AB 35 (firmada en 2022, vigente a partir del 1 de enero de 2023), el límite máximo de los daños no económicos se elevó de los 250,000 dólares originales a $350,000 para casos sin muerte y $500,000 para casos de muerte por negligencia.con incrementos anuales de 40,000 dólares (sin fallecimiento) y 50,000 dólares (muerte por negligencia) hasta alcanzar los 750,000 dólares (sin fallecimiento) y 1,000,000 de dólares (muerte por negligencia) en 2033. Las indemnizaciones económicas no tienen límite máximo.

Cómo funciona la ley de negligencia en California

Comprender los aspectos básicos de la ley de negligencia de California le ayudará a entender su caso. Estas son las ideas clave.

Prueba de negligencia

Para ganar un caso de lesiones personales, hay que probar cuatro cosas:

Obligación de cuidar. El acusado tenía la obligación legal de actuar con prudencia para evitar causar daños. Los conductores deben manejar sus vehículos de forma segura. Los propietarios deben mantener sus propiedades en buen estado. Los fabricantes deben producir productos seguros.

Incumplimiento del deber. El acusado no cumplió con ese deber. Pasarse un semáforo en rojo, enviar mensajes de texto mientras se conduce (lo cual está prohibido en todo el estado según los artículos 23123 y 23123.5 del Código de Vehículos de California) o ignorar un peligro conocido son ejemplos de incumplimiento.

Causalidad. El incumplimiento fue la causa de sus lesiones. Debe existir una conexión clara entre la acción ilícita del demandado y el daño que usted sufrió.

Daños y perjuicios. Como consecuencia, usted sufrió pérdidas reales. Esto puede incluir gastos médicos, pérdida de ingresos, dolor y sufrimiento, y otros tipos de daños.

Culpa comparativa pura de California

California es un puro error comparativo estado, establecido por la Corte Suprema de California en Li contra Yellow Cab Co. (1975) 13 Cal.3d 804. Eso significa que puede obtener una compensación. incluso si usted es parcialmente culpable del accidente, no importa cuántoSu indemnización se reduce según su porcentaje de responsabilidad, pero no existe un límite máximo que la impida. Si usted tiene un 30 % de responsabilidad y los daños ascienden a 100 000 $, recibiría 70 000 $. Si tiene un 75 % de responsabilidad y los daños ascienden a 100 000 $, aún recibiría 25 000 $.

Las compañías de seguros siguen esforzándose por culpar a las víctimas, ya que cada punto porcentual reduce sus indemnizaciones. Nuestros abogados luchan para que su porcentaje de responsabilidad sea lo más bajo posible, según lo permitan las pruebas.

El Proceso de Reclamos por Lesiones Personales

Cada caso es un poco diferente, pero la mayoría de las reclamaciones por lesiones personales siguen un camino similar.

Investigación y recopilación de pruebas. Analizamos cómo ocurrió el accidente. Esto incluye informes policiales (los informes de accidentes del Departamento de Policía de San Francisco se pueden solicitar a través de la unidad de Servicios de Registros e Identificación del SFPD, por correo o a través del sistema de solicitud de registros en línea del departamento), registros médicos, declaraciones de testigos, fotografías y cualquier otra evidencia que respalde su reclamo. Los accidentes en las autopistas suelen ser atendidos por la Patrulla de Carreteras de California en lugar del SFPD, ya que la CHP tiene jurisdicción principal en las autopistas de California. El Puente Golden Gate es patrullado por la Patrulla de Carreteras de California con el apoyo del Distrito de Carreteras y Transporte del Puente Golden Gate. Las grabaciones de las cámaras de gestión de incidentes de Caltrans y los datos del centro de gestión de tráfico tienen períodos de retención cortos. Los accidentes en el centro de la ciudad, cerca de Oracle Park, el Chase Center, el Moscone Center, Fisherman's Wharf, el Embarcadero o los principales recintos pueden tener cobertura de cámaras de seguridad privadas con sus propios períodos de retención cortos.

Documentación del tratamiento médico. Nos aseguramos de que sus lesiones queden debidamente documentadas por profesionales médicos. Una documentación sólida es fundamental para demostrar el valor de sus daños posteriormente.

Demanda y negociación. Una vez que conocemos el alcance total de sus daños, enviamos una reclamación a la compañía de seguros y negociamos una compensación justa.

Presentar una demanda. Si la aseguradora no ofrece una compensación justa, presentamos una demanda. La mayoría de los casos de lesiones personales que involucran a residentes de San Francisco se presentan ante el Tribunal Superior de California, Condado de San Francisco, y los casos civiles se tramitan en el Tribunal del Centro Cívico, en la calle McAllister. Los casos federales que involucran a residentes de San Francisco se presentan ante el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Norte de California, en el Edificio Federal Phillip Burton, en la avenida Golden Gate.

Descubrimiento. Ambas partes intercambian información, toman declaraciones y reúnen más pruebas conforme al Código de Procedimiento Civil de California (en los tribunales estatales) o a las Reglas Federales de Procedimiento Civil (en los tribunales federales).

Mediación, arbitraje o acuerdo. Muchos casos se resuelven durante el litigio, a menudo mediante mediación. Muchos casos de lesiones personales en el Tribunal Superior del Condado de San Francisco pasan por programas de mediación vinculados al tribunal antes de cualquier juicio.

Juicio. Si el caso no se resuelve mediante un acuerdo, lo presentamos ante un jurado y solicitamos el veredicto que su caso merece.

Durante todo este proceso, te mantendremos al tanto. Siempre sabrás qué está pasando y cuáles son tus opciones.

Tratando con compañías de seguros

Después de un accidente, probablemente recibirá una llamada de un ajustador de seguros que se mostrará amable y preocupado. No le dé demasiada importancia a su tono. El trabajo del ajustador es evitar que su compañía pague más de lo necesario. Departamento de Seguros de California Publica guías para el consumidor y procedimientos de reclamación por si alguna vez sientes que una aseguradora te está tratando injustamente.

Las tácticas más comunes de las compañías de seguros incluyen:

• • Solicitar una declaración grabada que puedan usar posteriormente en su contra.

• • Solicitar autorizaciones médicas amplias para poder indagar en condiciones preexistentes.

• • Presionar para llegar a un acuerdo rápido antes de conocer el alcance total de sus lesiones

• • Cuestionar la gravedad de sus lesiones o alegar que no están relacionadas con el accidente.

• • Alargar las cosas, esperando que aceptes menos por presión financiera.

• • Intentar atribuirle una mayor responsabilidad para reducir su indemnización según la regla de culpa comparativa pura de California.

Antes de hablar con cualquier compañía de seguros, consulte primero con un abogado. Una vez que intervengamos, nos encargaremos de la comunicación con las aseguradoras. Las empresas de transporte, las compañías de transporte compartido, las agencias de transporte público, los operadores de vehículos autónomos, las cadenas hoteleras y otros grandes demandados cuentan con gestores de siniestros y equipos de respuesta rápida que se presentan en el lugar de los incidentes graves para comenzar a recabar declaraciones y buscar testigos favorables. El mismo consejo se aplica en este caso.

Plazo de prescripción: ¿Cuánto tiempo tiene para presentar una demanda?

California establece plazos estrictos para presentar reclamaciones por lesiones personales. Código de Procedimiento Civil de California § 335.1, generalmente tienes Dos años a partir de la fecha de la lesión para presentar una demanda por lesiones personales. El mismo plazo de dos años generalmente se aplica a las demandas por muerte injusta según el artículo 335.1 del Código de Procedimiento Civil. Si se pierde ese plazo, normalmente se pierde el derecho a indemnización, sin más.

Algunas situaciones tienen plazos de entrega más cortos o diferentes, y varias de ellas se presentan con regularidad en San Francisco.

Reclamaciones contra entidades públicas, incluyendo la Ciudad y el Condado de San Francisco, la SFMTA (que opera Muni y los tranvías), el Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía (BART), la Junta de Poderes Conjuntos del Corredor de la Península (Caltrain), el Distrito de Carreteras y Transporte del Puente Golden Gate, el Puerto de San Francisco, el Distrito Escolar Unificado de San Francisco, el City College de San Francisco, la Autoridad de Vivienda de la Ciudad y el Condado de San Francisco y la mayoría de los demás organismos públicos locales, se rigen por la Ley de Reclamaciones del Gobierno de California, Código Gubernamental § 810 y siguientes. La regla más importante es El Código Gubernamental § 911.2 exige que usted presente una reclamación por escrito ante la entidad pública dentro de los seis meses posteriores a la lesión.No son dos años. Después de que la entidad pública rechace su reclamación (o tenga 45 días para actuar), generalmente dispone de seis meses a partir del rechazo (o dos años a partir de la lesión, lo que ocurra más tarde) para presentar una demanda. Si no cumple con el plazo de seis meses para presentar la reclamación, su caso se pierde.

Demandas contra el Estado de California (incluidos Caltrans, las Universidades Estatales de California, la Patrulla de Carreteras de California y otras agencias estatales) siguen un proceso similar de la Ley de Reclamaciones Gubernamentales a través del Programa de Reclamaciones Gubernamentales del Departamento de Servicios Generales de California.

Reclamaciones relacionadas con bienes federales (como el Presidio, que ahora es un parque nacional administrado por el Presidio Trust y el Servicio de Parques Nacionales, o Treasure Island, que está parcialmente bajo control federal) pueden implicar la Ley Federal de Reclamaciones por Daños, que tiene su propio proceso administrativo de reclamaciones y un plazo de presentación de reclamaciones independiente de dos años. Estos casos requieren un análisis jurisdiccional minucioso.

Reclamos por negligencia médica tienen un plazo de prescripción especial según CCP § 340.5Tres años a partir de la fecha de la lesión o un año a partir del momento en que descubrió (o debió haber descubierto razonablemente) la lesión, lo que ocurra primero. Además, antes de presentar una demanda, debe notificar al demandado con 90 días de antelación su intención de demandar, según el artículo 364 del Código de Procedimiento Civil. La alta concentración de importantes proveedores de servicios médicos en San Francisco (UCSF Medical Center, ZSFG, Kaiser Permanente, CPMC, Saint Francis Memorial, Chinese Hospital) implica que los casos de negligencia médica surgen con frecuencia.

Reclamaciones que involucran a menores Si bien los plazos pueden haberse extendido según las normas de suspensión de plazos de California, el plazo de seis meses de la Ley de Reclamaciones Gubernamentales sigue aplicándose en la mayoría de los casos de entidades públicas que involucran a menores.

No deje su caso en suspenso esperando a ver si sus lesiones mejoran. Incluso si no está listo para presentar una demanda, hablar con un abogado cuanto antes le asegurará que comprende qué plazo se aplica a su caso.

Pasos a seguir después de un accidente en San Francisco

Si has sufrido lesiones en algún tipo de accidente, las medidas que tomes posteriormente pueden proteger tanto tu salud como tus derechos legales.

1. 1. Obtenga atención médica de inmediato. Llame al 911 si alguien está gravemente herido. Los casos de traumatismos graves en San Francisco se dirigen a Zuckerberg San Francisco General Hospital y Trauma Center En 1001 Potrero Avenue, se encuentra el único Centro de Trauma de Nivel I de la ciudad y del norte del condado de San Mateo. Los protocolos de los servicios de emergencia determinan a qué hospital se le traslada según sus lesiones y ubicación. Otros hospitales importantes que atienden a pacientes de San Francisco incluyen el Centro Médico UCSF en Parnassus y Mission Bay, Kaiser Permanente San Francisco, California Pacific Medical Center, Saint Francis Memorial y el Hospital Chino.
   2. Informe el accidente. Si el accidente ocurrió dentro de los límites de la ciudad y el condado de San Francisco, llame al 911 para que un oficial acuda al lugar. Departamento de policía de San Francisco La principal instalación de seguridad pública se encuentra en 1245 3rd Street en Mission Bay. Los accidentes en las autopistas suelen ser atendidos por la California Highway Patrol, incluyendo la oficina del área de San Francisco de la CHP. Los accidentes en el puente Golden Gate suelen ser atendidos por la oficina de Marin de la CHP en coordinación con el Distrito de Carreteras y Transporte del Puente Golden Gate. Oficina del Sheriff de San Francisco Bajo la dirección del sheriff Paul Miyamoto, es responsable de las cárceles de la ciudad y de la seguridad en los juzgados, pero no presta servicios de patrullaje.
   3. Documente todo. Toma fotos del lugar del accidente, tus lesiones, los daños materiales, el estado de la carretera y las señales de tráfico. Anota la hora del día, el clima y la dirección en la que viajabas. La niebla de San Francisco, especialmente en los barrios del oeste (Sunset, Richmond) y a lo largo de la costa del Pacífico, puede ser un factor clave en cuanto a responsabilidad civil.
   4. Obtenga información de los testigos. Recopile nombres, números de teléfono y direcciones de correo electrónico de cualquier persona que haya presenciado el accidente. Los choques en el centro de la ciudad, en Union Square, cerca de Oracle Park, el Chase Center, el Moscone Center, Fisherman's Wharf o el Civic Center suelen tener testigos de otros estados, así que obtenga su información de contacto antes de que se marchen.
   5. Solicita tu informe de accidente. Los informes de accidentes de tráfico de California (formulario CHP 555) suelen estar disponibles entre 10 y 14 días hábiles después del accidente. Los informes de accidentes del Departamento de Policía de San Francisco (SFPD) se pueden obtener a través de la unidad de Registros y Servicios de Identificación del SFPD. Los informes de la Patrulla de Carreteras de California (CHP) están disponibles a través del departamento de registros de la CHP.
   6. Mantener registros. Guarda todas las facturas médicas, recibos de recetas, registros de kilometraje para ir y volver de las citas y recibos de pago que muestren el trabajo que no realizaste.
   7. Para casos de transporte por carretera y comerciales, actúe con rapidez. Estos acusados ​​suelen contar con equipos de respuesta rápida que llegan al lugar en cuestión de horas. Pruebas como los registros de conducción, los datos del módulo de control del motor (ECM), las grabaciones de vigilancia y los registros de mantenimiento pueden perderse o sobrescribirse en cuestión de días. Una carta de su abogado sobre la destrucción de pruebas notifica a la empresa la obligación de preservar dichas pruebas.
   8. En el caso de vehículos autónomos, guarde los datos del vehículo inmediatamente. San Francisco fue la primera gran ciudad estadounidense con un servicio comercial activo de robotaxis, y Waymo continúa operando un servicio comercial de vehículos autónomos en gran parte de la ciudad. Los accidentes que involucran a Waymo, otros vehículos autónomos o Tesla en modo Autopilot o Full Self-Driving generan registros de sensores, videos y registros de árbol de decisiones que el operador del vehículo controla. Envíe rápidamente una carta de destrucción de pruebas y considere contratar a un experto en reconstrucción de accidentes con experiencia en datos de vehículos autónomos.
   9. Para los casos gubernamentales, anote las fechas límite de inmediato. Las reclamaciones contra la Ciudad y el Condado de San Francisco, la SFMTA, BART, Caltrain, el Distrito de Transporte y Carreteras del Puente Golden Gate, el Puerto de San Francisco, el Distrito Escolar Unificado de San Francisco, Caltrans o cualquier otra entidad pública han sido Plazos de seis meses para la presentación de reclamaciones Según la Ley de Reclamaciones contra el Gobierno de California, el plazo de prescripción es mucho más corto que el plazo estándar de dos años. Incumplir el plazo de seis meses puede desestimar un caso sólido incluso antes de que comience.
   10. En caso de incidentes en propiedades federales, solicite asesoramiento especializado de inmediato. Los incidentes ocurridos en el Presidio (actualmente un parque nacional administrado por el Presidio Trust y el Servicio de Parques Nacionales), Treasure Island (parcialmente de dominio federal) u otras propiedades federales pueden estar sujetos a la Ley Federal de Reclamaciones por Agravios (Federal Tort Claims Act), que cuenta con su propio proceso administrativo. No dé por sentado que se aplica la Ley de Reclamaciones contra el Gobierno del Estado de California.
   11. No hagas ninguna declaración grabada. Si la compañía de seguros del otro conductor se lo pide, diga amablemente que no hasta que haya hablado con un abogado.
   12. No firmes nada En ocasiones, las compañías de seguros emiten acuerdos o liberaciones de responsabilidad que parecen rutinarios, pero que en realidad implican la renuncia a sus derechos. Consulte primero con un abogado.
   13. Llame a un abogado especializado en lesiones personales. Cuanto antes cuente con representación legal, mejor protegido estará su caso, especialmente si puede estar involucrado un organismo público, un vehículo autónomo, una propiedad federal o una gran corporación.

Cómo ayudan nuestros abogados de lesiones personales en San Francisco

Tramitar una reclamación por lesiones personales mientras aún te estás recuperando de una lesión grave es agotador. Nuestro equipo se encarga de los trámites legales para que puedas concentrarte en tu recuperación.

Investigamos el accidente, reunimos las pruebas necesarias para demostrar la responsabilidad y los daños, y gestionamos todas las conversaciones con las compañías de seguros. Cuando el caso lo requiere, contamos con expertos médicos, especialistas en reconstrucción de accidentes, ingenieros biomecánicos, economistas especializados en formación profesional y planificadores de cuidados a largo plazo para ayudar en la elaboración del informe.

También calculamos el valor total de sus pérdidas, incluyendo los gastos futuros y los daños no económicos que suelen subestimarse. Luego, negociamos con firmeza para obtener una compensación justa. Además, preparamos cada caso como si fuera a juicio, ya que los casos que parecen listos para juicio casi siempre se resuelven con una indemnización mayor.

Si la compañía de seguros no paga lo que corresponde a su caso, acudiremos a los tribunales.

Preguntas frecuentes sobre casos de lesiones personales en San Francisco

¿Cuánto cuesta contratar a un abogado especializado en lesiones personales en San Francisco?

Sin pago por adelantado. Trabajamos a comisión, lo que significa que solo cobramos si obtenemos una indemnización para usted. Nuestros honorarios son un porcentaje de la indemnización o el veredicto que obtenga. Si no ganamos, usted no paga. La consulta es gratuita.

¿Cuánto tiempo tengo para presentar una demanda por lesiones personales en California?

Generalmente Dos años a partir de la fecha de la lesión bajo Código de Procedimiento Civil de California § 335.1. Pero varias excepciones importan en San Francisco. Las demandas contra la Ciudad y el Condado de San Francisco, la SFMTA, BART, Caltrain, el Distrito de Transporte y Autopistas del Puente Golden Gate, el Puerto de San Francisco, el Distrito Escolar Unificado de San Francisco, Caltrans y la mayoría de los demás organismos públicos han Plazos de seis meses para la presentación de reclamaciones Según la Ley de Reclamaciones contra el Gobierno de California, las reclamaciones relacionadas con incidentes en el Presidio, Treasure Island u otras propiedades federales pueden tener un proceso administrativo independiente de dos años conforme a la Ley Federal de Reclamaciones por Agravios. No dé por sentado el plazo basándose en la regla general. Consulte con un abogado para confirmarlo.

Mi accidente en San Francisco involucró a un vehículo Waymo u otro vehículo autónomo. ¿Qué tiene de diferente ese caso?

Mucho. San Francisco fue la primera gran ciudad estadounidense con un servicio comercial activo de robotaxis, y Waymo continúa operando un servicio comercial de vehículos autónomos en gran parte de la ciudad. Los accidentes de vehículos autónomos generan registros detallados de sensores, videos y árboles de decisión que el operador del vehículo controla. Estos casos pueden implicar demandas por responsabilidad del producto contra el fabricante del vehículo, demandas por responsabilidad del software contra el desarrollador del sistema de autonomía, demandas por negligencia contra cualquier conductor de seguridad humano y demandas por negligencia tradicional contra cualquier otro conductor involucrado. Tanto el Departamento de Vehículos Motorizados de California como la Comisión de Servicios Públicos de California regulan las operaciones de vehículos autónomos en California. Actuamos con rapidez en estos casos para preservar los datos del vehículo e identificar a todas las partes potencialmente responsables.

Mi accidente ocurrió en la US 101, la I-80 o la I-280. ¿Por qué es importante eso?

El sistema de autopistas es propiedad de Caltrans (el Departamento de Transporte de California) y está mantenido por esta entidad. La Patrulla de Carreteras de California tiene jurisdicción policial principal en las autopistas, no el Departamento de Policía de San Francisco. Esto afecta qué informe de accidente es el documento oficial, dónde obtenerlo y qué registros de diseño y mantenimiento de carreteras pueden ser relevantes si Caltrans contribuyó a la causa del accidente. Los casos en autopistas también suelen involucrar un mayor volumen de camiones, velocidades más altas y una reconstrucción de múltiples vehículos más compleja que los casos en calles urbanas. Las grabaciones de las cámaras de gestión de incidentes de Caltrans y los datos del centro de gestión de tráfico tienen períodos de retención cortos. Actuamos con rapidez para preservar esos registros.

Mi accidente ocurrió en el puente Golden Gate. ¿A quién debo demandar?

Posiblemente múltiples partes. El El puente Golden Gate es propiedad del Distrito de Carreteras y Transporte del Puente Golden Gate y está operado por este., una entidad pública separada de la Ciudad y el Condado de San Francisco, con su propia junta, su propio presupuesto y su propio programa de seguros. Los accidentes en el puente propiamente dicho, en la plaza de peaje, en el acceso en dirección sur a través de Doyle Drive / Presidio Parkway, en el acceso en dirección norte en el Condado de Marin, o que involucren los propios servicios de autobús o ferry del Distrito pueden dar lugar a reclamaciones contra ese Distrito. Las reclamaciones contra el Distrito se rigen por la Plazo de seis meses para presentar reclamaciones conforme a la Ley de Reclamaciones del Gobierno de CaliforniaCaltrans (propietaria de los accesos a la autopista de conexión) y el conductor culpable también podrían ser responsables. Abordamos el complejo tema de la jurisdicción desde el principio.

Me tropecé con una acera agrietada en San Francisco. ¿Puedo demandar a la ciudad?

Tal vez. Los casos de lesiones en aceras contra la Ciudad y el Condado de San Francisco surgen regularmente debido a la antigüedad de los barrios más antiguos de la ciudad, las pendientes pronunciadas que magnifican las lesiones por tropiezos y caídas, y décadas de mantenimiento diferido de las aceras. Estos casos se rigen por la Ley de Reclamaciones del Gobierno de California, que requiere que usted presente una reclamación por escrito ante la ciudad dentro de seis meses del otoñoEl caso se centra en determinar si el defecto era “peligroso” según lo estipulado en el artículo 835 del Código Gubernamental, si la ciudad tenía conocimiento real o implícito del mismo, y si dispuso de tiempo suficiente para corregirlo. Documente el defecto con fotografías y medidas, y llámenos. El plazo de seis meses para presentar una reclamación es implacable.

Me atropelló un autobús de Muni, el tren ligero Muni Metro, un tranvía, un tren BART o un Caltrain. ¿Qué tiene de diferente ese caso?

Mucho. La Agencia Municipal de Transporte de San Francisco (SFMTA, que opera los autobuses Muni, el tren ligero Muni Metro, los tranvías de cable y el tranvía histórico F-Market) es un departamento de la Ciudad y el Condado de San Francisco. El Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía (BART) y la Junta de Poderes Conjuntos del Corredor de la Península (Caltrain) son entidades públicas regionales separadas. El Distrito de Transporte y Carreteras del Puente Golden Gate también opera servicios de ferry y autobús. Las reclamaciones contra cualquiera de ellas deben pasar por la Ley de Reclamaciones del Gobierno de California, lo que significa que debe presentar una reclamación por escrito dentro de seis meses de la lesión Según el Código Gubernamental § 911.2, antes de poder demandar, los conductores de transporte público, los operadores ferroviarios, los operadores de teleféricos y los operadores de transbordadores también están sujetos a un deber de diligencia más estricto, conforme a la ley de California. Los casos relacionados con teleféricos, en particular, tienen un largo historial de veredictos significativos debido al diseño único del vehículo, el acceso abierto y la operación en pendientes pronunciadas. Actuamos con rapidez en los casos de transporte público para garantizar que se cumplan todos los plazos de presentación de reclamaciones y los procedimientos legales.

Mi edificio sufrió daños en un terremoto o un derrumbe por planta baja débil. ¿Puedo demandar al propietario?

Posiblemente. San Francisco tiene una larga historia de eventos sísmicos, incluyendo el terremoto de 1906 y el terremoto de Loma Prieta de 1989, y una historia correspondiente de actualizaciones de códigos de construcción y ordenanzas de refuerzo obligatorio. La ciudad ha tenido una Ordenanza de refuerzo obligatorio para edificios con planta baja débil en vigor desde 2013., que exige a los propietarios de ciertos edificios multifamiliares con estructura de madera y planta baja débil que realicen trabajos de refuerzo en sus edificios según un cronograma. Los propietarios que no cumplan con la ordenanza de refuerzo, o cuyos trabajos de refuerzo sean inadecuados, pueden ser responsables conforme a la ley de responsabilidad civil de California por lesiones causadas por fallas estructurales durante eventos sísmicos o de otro tipo. Trabajamos con el marco de responsabilidad civil sísmica junto con el análisis estándar de las instalaciones.

¿Existe en California una ley que prohíba la venta de alcohol a establecimientos que sirven bebidas alcohólicas?

En general, no. Según el Código de Negocios y Profesiones de California § 25602, los vendedores y proveedores de alcohol generalmente no lo son. No responsable por lesiones causadas por clientes intoxicados. La principal excepción es la responsabilidad por servir a un obviamente intoxicado. menor de edad Según el artículo 25602.1 del Código de Negocios y Profesiones, aún se permite una demanda civil contra el titular de la licencia. Los anfitriones de eventos sociales tampoco suelen ser responsables de las lesiones causadas por invitados ebrios, según el artículo 1714(c) del Código Civil, con una excepción menor. Por lo tanto, si bien son comunes los accidentes por conducir bajo los efectos del alcohol al salir de los distritos de vida nocturna de Mission, North Beach, Castro, Marina y SoMa, la vía para obtener una indemnización generalmente pasa por el conductor ebrio y su seguro, no por el bar que les sirvió, excepto en casos que involucren a menores.

Mi accidente ocurrió en San Francisco, pero el conductor responsable vive en Marin, San Mateo, Alameda o en algún otro lugar del Área de la Bahía. ¿Dónde debo presentar la denuncia?

Por lo general, el condado donde ocurrió el accidente o el condado donde reside el conductor culpable es el lugar apropiado para juzgar según la ley general de jurisdicción de California (CCP § 395). La mayoría de los accidentes en San Francisco se juzgan en el condado de San Francisco, pero si el conductor culpable reside en los condados de Marin, San Mateo, Alameda o Contra Costa, también podrían ser opciones disponibles en dichos condados. Analizamos la estrategia de jurisdicción al inicio del caso.

Me atropelló un camión de 18 ruedas en la US 101 o la I-80. ¿Qué diferencia hay en un caso de accidente de camión?

Mucho. Los camiones comerciales se rigen por regulaciones federales de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA) que no se aplican a los vehículos de pasajeros, incluyendo normas sobre horas de servicio, expedientes de cualificación de conductores, pruebas de detección de drogas y alcohol, y requisitos de inspección de equipos. Además, suele haber varias partes potencialmente responsables, como el conductor, la empresa de transporte, el agente de carga, el remitente y cualquier contratista de mantenimiento. La responsabilidad civil y la cobertura del seguro en un accidente de camión suelen ser mucho mayores que en un accidente automovilístico típico, y la empresa de transporte tendrá un equipo de defensa en el lugar rápidamente. Nosotros actuamos con la misma rapidez para preservar pruebas como descargas de la unidad de control del motor (ECM), registros del conductor, registros de despacho y grabaciones de la cámara del tablero.

Fui atropellado por un conductor de Uber o Lyft en San Francisco. ¿Qué seguro me cubre?

Depende de lo que el conductor estuviera haciendo en el momento del accidente. Si la aplicación de transporte compartido estaba desactivada, se aplica la póliza de seguro de auto personal del conductor (y los conductores de transporte compartido a menudo tienen pólizas que excluyen la cobertura cuando conducen por encargo, lo que puede dejar un vacío). Si la aplicación estaba activada pero el conductor no había aceptado un viaje, Uber y Lyft suelen ofrecer una cobertura contingente limitada. Si el conductor había aceptado un viaje o llevaba un pasajero en el coche, normalmente se aplica la póliza de responsabilidad civil de 1 millón de dólares de la empresa de transporte compartido. La gran dependencia de San Francisco del transporte compartido en torno al Aeropuerto Internacional de San Francisco, el Distrito Financiero, Marina, Mission y Castro, Fisherman's Wharf, el Moscone Center durante las convenciones, el Chase Center para los partidos de los Warriors y el Oracle Park para los partidos de los Giants hace que estas preguntas sobre coberturas complejas surjan constantemente. (Uber, Lyft y muchas otras empresas de transporte y reparto tienen su sede en San Francisco). Analizamos las diferentes capas e identificamos todas las coberturas disponibles.

¿Es California un estado donde no se requiere demostrar la culpabilidad en los accidentes automovilísticos?

No. California es un en falta (o “agravio”) estado. El conductor que causó el accidente, y su compañía de seguros, son responsables de los daños. Esto difiere de los estados sin culpa, donde cada conductor suele presentar una reclamación ante su propia aseguradora, independientemente de quién haya causado el accidente. En California, la investigación de la culpabilidad y el informe policial o de la Patrulla de Carreteras de California (CHP) suelen determinar el resultado de su caso.

¿Cuál es el seguro de automóvil mínimo obligatorio en California?

California elevó sus requisitos mínimos de seguro de automóvil el 1 de enero de 2025, bajo el Proyecto de Ley del Senado 1107 (Ley de Protección de los Conductores de California). Los nuevos mínimos son: 30/60/15Esto significa $30,000 por persona lesionada, $60,000 por accidente y $15,000 por daños a la propiedad. Los límites anteriores, establecidos en 1967, eran 15/30/5. Los nuevos mínimos también se aplican a la cobertura de automovilistas sin seguro. Los límites 30/60/15 aumentarán nuevamente en 2035 a 50/100/25. Incluso con los nuevos mínimos más altos, los límites a menudo no son suficientes para cubrir lesiones graves por un accidente en la autopista, por lo que es tan importante adquirir una cobertura UM/UIM más alta.

¿Cuánto tiempo durará mi caso?

Depende. Algunos casos se resuelven en cuestión de meses. Otros tardan un año o más, sobre todo si se requiere litigio. Los casos con responsabilidad disputada, lesiones graves, demandados gubernamentales, tecnología de vehículos autónomos, cuestiones multijurisdiccionales o partes comerciales suelen tardar más. El Tribunal Superior del Condado de San Francisco tiene una gran carga de trabajo en materia civil. Nos esforzamos por resolver su caso lo más rápido posible, sin comprometer la justicia.

¿Qué pasa si yo fui parcialmente culpable de mi accidente?

Aún puedes obtener una compensación. California es un puro error comparativo estado bajo Li contra Yellow Cab Co. (1975), lo que significa que puede recuperar incluso si usted es mayoritariamente responsable. Su recuperación se reduce según su porcentaje de responsabilidad, pero no existe un límite que la impida. Si usted tiene un 30 % de responsabilidad y sus daños ascienden a $100,000, recuperaría $70,000. Si tiene un 75 % de responsabilidad y sus daños ascienden a $100,000, aún recuperaría $25,000.

¿Debo aceptar la oferta de liquidación de la compañía de seguros?

No acepte sin antes consultar con un abogado. Las ofertas iniciales casi siempre son muy inferiores al valor real de su caso. Una vez que firme el acuerdo de liberación, no podrá reabrir la reclamación, incluso si sus lesiones resultan ser más graves de lo que pensaba. Haga que un abogado revise cualquier oferta antes de firmar nada.

¿Cuánto vale mi caso?

Cada caso es diferente. La indemnización depende de la gravedad de sus lesiones, sus gastos médicos pasados ​​y futuros, la pérdida de ingresos, el dolor y el sufrimiento, la solidez de las pruebas y la cobertura de su seguro. Podemos ofrecerle una estimación más precisa tras analizar los detalles de su caso en una consulta gratuita.

¿Las indemnizaciones por lesiones personales están sujetas a impuestos en California?

De acuerdo con IRS 4345 publicaciónLa parte de una indemnización por lesiones personales que compensa las lesiones o enfermedades físicas generalmente no está sujeta a impuestos. Las porciones destinadas a salarios perdidos, intereses o daños punitivos sí pueden estar sujetas a impuestos. El impuesto sobre la renta estatal de California sigue la normativa federal para la mayoría de las categorías de indemnizaciones por lesiones, pero siempre debe consultar con un contador público certificado (CPA) para confirmar el tratamiento fiscal.

¿Qué pasa si el otro conductor no tiene seguro?

Es posible que aún tengas opciones. Tus propias Cobertura para conductores sin seguro o con seguro insuficiente (UM/UIM) Puede aplicarse. A partir del 1 de enero de 2025, la cobertura mínima de UM en California coincide con los nuevos mínimos de responsabilidad civil de 30/60. Otras partes, como un empleador si el conductor culpable estaba trabajando, también pueden compartir la responsabilidad. Analizamos todas las opciones para obtener una compensación.

¿Dónde puedo obtener mi informe de accidente de San Francisco?

Puede solicitar el informe de accidente del Departamento de Policía de San Francisco (SFPD) a través de la unidad de Registros y Servicios de Identificación del SFPD o mediante el sistema de solicitud de registros en línea del SFPD. Los informes de accidentes de la Patrulla de Carreteras de California (CHP) para incidentes en el sistema de autopistas o el Puente Golden Gate están disponibles a través del proceso de registros de la CHP. Si lo representamos, nos encargaremos de obtener el informe como parte de nuestra investigación.

Recursos útiles de San Francisco y California

Si ha resultado herido en un accidente en San Francisco, estos recursos públicos pueden resultarle útiles:

• • Departamento de policía de San FranciscoEmergencias: 911. Centro principal de seguridad pública: 1245 3rd Street, Mission Bay. El jefe interino Paul Yep está al mando mientras la Comisión de Policía busca un jefe permanente.

• • Oficina del Sheriff de San FranciscoEl sheriff Paul Miyamoto (el primer sheriff asiático-americano en la historia de California) administra las dos cárceles de la ciudad y brinda seguridad en el juzgado.

• • California Highway Patrol. Jurisdicción principal de las fuerzas del orden en las autopistas de California y en el puente Golden Gate.

• • Tribunal Superior de California, Condado de San Francisco. Tribunal del Centro Cívico (jurisdicción civil principal): 400 McAllister Street, San Francisco, CA 94102. Palacio de Justicia (jurisdicción penal): 850 Bryant Street.

• • Tribunal de Distrito de los Estados Unidos, Distrito Norte de California, División de San FranciscoEdificio Federal Phillip Burton y Tribunal de los Estados Unidos, 450 Golden Gate Avenue, San Francisco, CA 94102.

• • Departamento de Transporte de California (Caltrans)Agencia de transporte estatal responsable del sistema de autopistas y carreteras estatales.

• • Visión Cero de San FranciscoDatos sobre seguridad vial, identificación de corredores peligrosos y estadísticas de accidentes, en coordinación con SFMTA, SFDPH y SFPD.

• • Departamento de Seguros de CaliforniaQuejas sobre seguros y guías para el consumidor.

• • Programa de Reclamaciones del Gobierno de California. Presentación obligatoria de reclamaciones en casos contra el Estado de California.

• • Zuckerberg San Francisco General Hospital y Trauma CenterEl único centro de traumatología de nivel I en San Francisco y el norte del condado de San Mateo. 1001 Potrero Avenue. Gestionado por el Departamento de Salud Pública de la Ciudad y el Condado de San Francisco, en colaboración con la Facultad de Medicina de la UCSF.

Contacte hoy mismo con nuestros abogados de lesiones personales en San Francisco.

Si ha sufrido lesiones debido a la negligencia de otra persona, no tiene por qué enfrentarse solo a las compañías de seguros. Los abogados de lesiones personales de San Francisco de DJC Law cuentan con la experiencia y los recursos necesarios para defender sus intereses.

Contáctanos para una consulta gratuita. Escucharemos tu historia, te explicaremos tus opciones y te ayudaremos a decidir qué hacer a continuación. No hay compromiso y solo nos pagas si ganamos. Hablamos español.