Quienes conducen motocicletas tienen diferentes problemas de seguridad que los conductores de automóviles, vehículos todo terreno, camionetas y camiones con remolque. Las motocicletas están abiertamente expuestas a los elementos y peligros de la carretera, a diferencia de otros vehículos de motor que cuentan con una sólida capa de metal que protege a sus pasajeros.
Estadísticas del DOT de Texas indican que en 496 hubo 2016 muertes de conductores y pasajeros de motocicletas. De los 463 conductores fallecidos, 239 no llevaban casco. De los 33 pasajeros fallecidos, 24 no llevaban casco. Así, el 53% de los motociclistas fallecidos no llevaban casco en el momento del accidente. En 8,000 hubo más de 2016 casos en los que un motociclista o pasajero sufrió algún tipo de lesión, ya sea mortal, incapacitante o no incapacitante.
En Texas, los cascos que cumplen con los requisitos de la legislación aplicable Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados son obligatorios para conductores y pasajeros de motocicletas. El requisito de usar casco se aplica a todas las motocicletas, scooters y ciclomotores, independientemente del tamaño o el número de ruedas.
Las personas de al menos 21 años están exentas de usar casco si han completado un curso de capacitación para operadores de motocicletas aprobado por el Departamento o si están cubiertos por un plan de seguro aplicable (las palabras "SALUD DE LA MOTOCICLETA" deben agregarse a la tarjeta del seguro o a una letra con la misma información básica que la tarjeta para incluir las palabras "SALUD DE LA MOTOCICLETA: Prueba estándar de seguro médico").
El 19 de junio de 2009, el Gobernador Perry promulgó la SB 1967, que entró en vigor el 1 de septiembre de 2009. La ley anterior requería que una persona estuviera cubierta con un mínimo de $10,000 en seguro médico por lesiones sufridas en un accidente de motocicleta para ser elegible para una excepción para el delito de operar o andar en motocicleta sin casco. Esta legislación eliminó esta cantidad mínima y derogó el programa de calcomanías de exención de casco, que se relacionaba con una calcomanía emitida por el DPS de Texas que el propietario de una motocicleta debía exhibir en una motocicleta.
Esta ley prohíbe que un agente del orden público detenga o detenga a una persona que sea conductor o pasajero de una motocicleta con el único propósito de determinar si la persona ha completado con éxito un curso de seguridad y capacitación para operadores de motocicletas o si está cubierta por un seguro médico para motocicletas. plan.
Los cursos de capacitación básicos y avanzados para operadores de motocicletas cumplen con el requisito de exención del casco. El curso avanzado de capacitación para operadores de motocicletas se recomienda para motociclistas con licencia y con experiencia. El curso básico enseña los fundamentos y se requiere que todos los conductores reciban una licencia de conducir de motocicleta Clase M. También está disponible un curso avanzado para motociclistas más experimentados y les enseña a maniobrar, montar en terreno mojado y otras habilidades de seguridad.
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